Megamo Upon: l'e-road amb motor Avinox que redefineix l'experiència a la carretera

La nova Megamo Upon pertany a aquest tipus de bicicletes que no busquen simplement sumar una opció més dins de les e-road, sinó redefinir com s'hauria de sentir una bici de carretera amb assistència.

Perquè, al final, la gran pregunta continua sent la mateixa: una elèctrica pot continuar transmetent el que fa especial muntar a la carretera? Megamo té força clara la resposta. La Upon no s'ha plantejat com una bicicleta convencional a la qual s'hi afegeix un motor, sinó com una bici dissenyada des de zero per mantenir intacta la sensació de rodar sobre asfalt .

El plantejament parteix d'una idea molt concreta: l' assistència ha d'estar, però no ha de condicionar l'experiència . Ha d'aparèixer quan la necessites i desaparèixer quan no, sense robar protagonisme al pedaleig . I això es comença a entendre des del primer moment en què t'imagines rodant-hi.

Pujar més… sense canviar la teva manera de rodar

El gran canvi que planteja la Upon arriba al moment clau de qualsevol sortida: quan la carretera es posa costa amunt. És aquí on la bici comença a tenir més sentit, especialment en ports llargs o jornades amb molt de desnivell acumulat .

No es tracta d'eliminar l'esforç, sinó fer-lo més sostenible en el temps. De poder continuar empenyent quan normalment baixaries el ritme, d'encadenar pujades amb més regularitat i de transformar rutes exigents en recorreguts més fluids. La sensació és clara: segueixes pedalejant com sempre, però amb la possibilitat d'anar una mica més lluny.

El motor Avinox: potència real, però ben integrada

Un dels punts que marquen la diferència a la Upon és el motor que incorpora. Megamo aposta pel motor Avinox , desenvolupat amb una idea molt concreta: oferir la màxima potència possible sense trencar la sensació natural de pedaleig.

A la pràctica, això es tradueix en un motor capaç de lliurar xifres molt elevades en moments puntuals, especialment en mode boost , on apareix aquest extra d'ajuda que realment marca la diferència en rampes exigents o acceleracions. El lliurament de potència és progressiu i controlat, cosa que permet que la bici segueixi responent com una de carretera muscular. No hi ha estrebades ni comportaments artificials, sinó una assistència que acompanya i s'adapta al ritme que portes a cada moment.

A més, tot el sistema està completament integrat dins del conjunt, amb la bateria de 600 Wh allotjada al quadre i un disseny que manté una estètica neta i equilibrada . Això té un impacte directe a la conducció: el pes està ben distribuït, el centre de gravetat és baix i la sensació general és molt més propera a una bici convencional del que es podria esperar en una e-road d'aquest nivell.

Tres models, una mateixa idea

La gamma Upon s'articula en tres models que comparteixen exactament la mateixa base -mateix quadre, mateixa geometria i mateix concepte- però amb diferències clares en el nivell d'equipament i, sobretot, en el tipus d'usuari a què van dirigits.

A la part alta se situa la Upon 05 , la versió més equipada i també la més enfocada al rendiment. És l'opció més completa dins de la gamma, amb un muntatge orientat a un ús exigent a la carretera, on es busca treure el màxim partit tant en pujada com rodant a bon ritme.

Per sota trobem la Upon 15 CW , que manté el mateix plantejament esportiu, però amb un enfocament una mica més equilibrat. Continua sent una bici clarament orientada a carretera ia rendiment però amb un muntatge que la fa més accessible sense perdre el caràcter.

Tancant la família apareix la Upon 20 , pensada com a porta d'entrada a aquest concepte d'e-road. Aquí el plantejament és més pràctic, amb un muntatge més senzill, però mantenint intacta la base de la bici: mateixa geometria, mateixa integració i mateix comportament a la carretera. Una opció lògica per a qui vol fer el salt a l'elèctrica.

Conclusió: una e-road que respecta l'essència

La Megamo Upon no intenta redefinir el ciclisme de carretera des de zero, ni substituir allò que ja coneixem. La vostra proposta és més interessant que això: integrar l'assistència sense trencar l'essència. Ho aconsegueix perquè tot a la bici parteix de la mateixa idea: respectar la sensació de rodar, mantenir el comportament d'una carretera pura i afegir un extra de rendiment quan realment importa.

No canvia què significa sortir en bici. Només fa que ho puguis fer més lluny, amb més desnivell i durant més temps. És on la Megamo Upon troba el seu lloc: no com una solució, sinó com una nova manera d'entendre la carretera.

Publicat per Pep Fontanals